latitanza

C'è un latitante in questo periodo, è la campagna elettorale. I candidati Presidenti si bacchettano un pò sui giornali e poco altro. Pochissimi conoscono l'identità dei candidati alla carica di consigliere nel nostro territorio (orbetello e paesi limitrofi). Che succede? A chi giova questa campagna elettorale dai toni soft? Quale è la posta in gioco in un territorio che si trova investito da tre nodi strutturali imponenti (corridoio tirrenico, inceneritore di Scarlino e allargamento del porto di talamone), di cui almeno due (porto di Talamone e corridoio tirrenico) di forte impatto ambientale sul nostro territorio.
Se conosciamo già la risposta dei dietrologi: hanno fatto un accordo sottobanco ed è già tutto deciso; ecco non ci basta.
Vogliamo (vorremmo) sapere perchè e in quale modo?

a nome del presidente

Di nuovo l'autostrada. Il sindaco di Orbetello nonchè Ministro delle Infrastrutture Altero Matteoli, per ribadire la sua volontà di costruire il completamento della Livorno- Civitavecchia, usa lo strumento facile e retorico delle morti causate dall'Aurelia.
E' proprio questo il punto che la costruzione dell'autostrada non risolve caro Ministro. Anzi lo aggrava. NOn parlando, per il momento, degli altri problemi; la costruzione dell'autostrada non elimina l'urgenza della messa in sicurezza dell'Aurelia; e fa perdere altro tempo ad un progetto che data 2001 di ampliamento e messa in sicurezza dell'Aurelia.
Almeno si usino scuse intelligenti per giustificare uno scempi epocale.

ci bastava Montezemolo!

Sono monomaniaco, mi leggo tutte le dichiarazioni degli industriali e in particolare potrei scrivere una biografia del leader maximo Luca Cordero. Però, questa volta una rampante industriale toscana ha messo la freccia e l'ha superato nelle dichiarazioni memorabili. Questa è la frase:"

sulla Tirrenica Mansi ha aggiunto che «la sola messa in sicurezza dell'Aurelia sarebbe inadeguata e costosa: noi vogliamo una Toscana che finisca a Malaga, non a Collesalvetti».

Come si fa ad affermare una stupidaggine del genere? Con quali dati? Quale analisi costi-benefici, chi la paga? come si ripaga? Il mio amico Gianmarco Serra smonta definitivamente le ipotesi dei tracciati sia di Lunardi (addirittura imbarazzante), sia quello riformista della regione Toscana del nostro Martini e dell'intimo amico del nostro superimperatore Assessore Conti sia dal punto di vista ambientale ed economico. Evidentemente la confindustria non ci sente nè dall'orecchio dell'economia, nè da quello della tutela ambientale. Certo che se le indiscrezioni saranno confermate con Matteoli alle infrastrutture a poco varranno questi post!